Крушение парома Sewol: обнаружено более 200 тел погибших, около 100 пропавших без вести

По состоянию на 29 апреля, Береговая охрана Южной Кореи подтверждает обнаружение 203 тел погибших в результате крушения пассажирского парома Sewol, на борту которого находились 476 пассажиров, передает южнокорейское агентство "Ренхап".

За последние сутки было обнаружено 15 тел. 27-28 апреля поисковая операция была приостановлена из-за штормовой погоды.

Официально 99 человек все еще числится пропавшим без вести. Семьи этих людей требуют продолжать поиски до тех пор, пока не будут найдены все тела.

Надежд найти живых людей на борту затонувшего парома Sewol нет.

На пароме Sewol находились 339 старшеклассников и их учителя, направлявшихся на отдых из порта Инчхон к острову Чеджу. Большинство из них погибли или пропали без вести.

174 пассажира и члена экипажа спаслись самостоятельно или были спасены в течение первых суток после крушения парома, о других спасенных не сообщалось. "Ренхап" отмечает, что большинство членов экипажа парома спаслись. Все они, включая 68-летнего капитана парома Ли Джун Сеока, арестованы по решению суда. Капитану, эвакуацию пассажиров более чем на 40 минут и покинувшему паром одним из первых, грозит пожизненное лишение свободы.

Премьер-министр Южной Кореи Чон Хон Вон 27 апреля объявил об уходе в отставку в связи с крушением парома Sewol, заявив об ответственности правительства за произошедшую трагедию.

Президент республики Южная Корея Пак Кын Хе заявила 21 апреля, что действия капитана парома Sewol были "эквиваленты убийству".

Причины катастрофы остаются неясными. Вскоре после крушения сообщалось, что паром мог затонуть после того, как наскочил на риф. Но эта версия не получила подтверждения, так как в районе катастрофы нет крупных подводных скал. В настоящее время основной считается другая версия: крушение из-за потери устойчивости судна в условиях сильного бокового морского течения. Не исключено, что потеря устойчивости была вызвана конструкционными дефектами судна или безграмотным размещением грузов на пароме. По другой версии, грузы были плохо закреплены и сместились при выполнении судном резкого маневра. Помимо пассажиров, на судне размещались 180 автомобилей и контейнеры с 1.157 тоннами груза.

Достоверно известно одно: 16 апреля, получив серьезные повреждения, судно накренилось на левый борт и начало тонуть. В течение шести часов оно затонуло почти полностью, при этом во внутренних помещениях оставались сотни живых людей.

Проводимое расследование должно установить, насколько правильными были действия экипажа. Выжившие в катастрофе рассказывают, что после того, как судно накренилось, по громкой связи несколько раз передавали просьбу к пассажирам оставаться в своих каютах. Паром уходил под воду в течение шести часов, и, возможно, многие из пассажиров успели бы спастись, если бы не подчинились указаниям капитана.

16 апреля южнокорейские СМИ со слов выживших членов экипажа сообщали, что детей эвакуировали в первую очередь. Но позже выяснилось, что это было не так. Хотя некоторые учителя и члены экипажа действительно, жертвуя собой, пытались эвакуировать школьников. Многие пассажиры спасались, бросаясь в воду. До острова Чеджу от места крушения парома около 25 км, но неподалеку были небольшие острова, до которых в спасательном жилете можно было доплыть. Температура воды в зоне катастрофы около 12 градусов, оказавшись в такой холодной воде, человек может умереть от переохлаждения в течение часа-полутора.