The Marker: Проблема электросамокатов, как ее решить в Израиле?

В воскресенье, 3 сентября, экономическое издание The Marker опубликовало большой материал, посвященный проблеме электросамокатов как транспортного средства в городах (автор: Даниэль Шамиль).

С 1 сентября 2023 года в Париже запрещена деятельность компаний, сдававших электросамокаты напрокат. В Лондоне, напротив, запрещены частные самокаты как средство городского транспорта.

У этого вида транспорта множество достоинств: доступность, простота в использовании, экологичность, возможность объезжать любые пробки и пр. Электросамокаты исключительно популярны среди молодежи.

В то же время массовое использование электросамокатов приводит к множеству дорожных аварий, часто со смертельным исходом. Люди, которые пользуются электросамокатами, зачастую не знают или просто не соблюдают правила дорожного движения. И введение обязательных номерных знаков в полной мере эту проблему не решает. Самокаты напрокат могут валяться где угодно, пока их не заберут сотрудники компании. Пронос самокатов в общественный транспорт создает проблемы для других пассажиров, особенно в часы пик.

В публикации The Marker отмечается: в Лондоне с населением около 9 млн жителей зарегистрировано около 5000 электросамокатов. В Тель-Авиве с населением менее 0,5 млн человек – 7200. При этом в Тель-Авиве и других городах Израиля так и не решена проблема отсутствия во многих местах выделенных полос для велосипедистов и самокатчиков.

Еще пять лет назад слово "самокат" в основном относилось к детской игрушке. Но с 2018 года арендуемые мотороллеры заполонили улицы центральных городов, а частные самокаты устанавливают рекорды скорости – даже на тротуаре. После автомобилей скутеры являются наиболее распространенным транспортным средством в Тель-Авиве, и новая ситуация требует адаптации регулирования.